(Tussentip: klik op de pijlen of versleep de foto voor de andere tips...)

Cpr on Wheels organiseert meerdere eendaagse motorritten per jaar en eenmaal per jaar een meerdaagse motorrit.
De ritten worden georganiseerd met en voor (ex-)collega's van de afdeling Coated Products van Tatasteel IJmuiden, maar uiteraard zijn introducés ook van harte welkom.

De ritten worden in onze nieuwsbrief en op Facebook aangekondigd.

De eendaagse ritten starten in het algemeen om 9:30u (verzamelen vanaf 9:00u) en dan zijn we voor het avondeten weer thuis.
Als we hier van afwijken, wordt dat ook in de nieuwsbrief aangekondigd.

Aanmelden voor een eendaagse rit is niet nodig. Afmelden dus ook niet: we gaan gewoon rijden en we zien wel wie er zijn.

We rijden ongeveer 1:15u en dan hebben we een stop voor koffie/thee of lunch. Er zitten normaal gesproken 3 stops in een rit. De tankstops zijn om de +/- 200 km.

Eenmaal per jaar organiseert CPR on Wheels een meerdaagse rit.
Deze rit is bedoeld voor (ex-)CPR medewerkers, maar introducés zijn ook van harte welkom.
De meerdaagse rit wordt ruim van te voren aangekondigd via nieuwsbrief en Facebook.
Voor deze rit is inschrijven noodzakelijk i.v.m. de boeking van het hotel.

De meerdaagse rit duurt 3 dagen en wordt altijd doordeweeks gepland.
Voor deze rit geldt ook dat we ongeveer 1:15u rijden en dan weer een stop hebben. De tankstops zijn om de +/- 200 km.
Met een volle tank vertrekken en op tijd tanken is aan te bevelen...

In het verleden reden we nog wel eens met een grote groep in zijn geheel. Maar tegenwoordig rijden we in kleinere groepen. Een kleine groep bij elkaar houden is wat makkelijker dan een grote groep. Een bijkomend voordeel is, dat in een bergachtige omgeving ieder zijn eigen tempo kan rijden.
Als we met een grote groep zijn, splitsen we die op in kleinere groepjes, met elk een eigen 'voorrijder'.

Voor het rijden in een groep, hanteren we enkele regeltjes:

• We rijden baksteensgewijs (meer hier over in de volgende tip), behalve op smalle en bochtige wegen.
• We halen niet onderling in. Kies bij vertrek een plek waar je wil rijden.
• Ieder houdt degene achter zich in de gaten. Als deze achter blijft, ga dan langzamer rijden of indien nodig en mogelijk, stop dan op een veilige plaats. Ga er van uit dat degene voor jou, jou weer in de gaten houdt. Dus je hoeft niet te proberen je voorliggers bij te houden.
• Let goed op je eigen veiligheid en die van de anderen.
• Ontspan en geniet!

Bij het rijden in groepen rijden we op wegen met een brede rijstrook 'baksteensgewijs'. Dat wil zeggen dat we om en om links en rechts op de rijstrook rijden.
Degene die links rijdt, rijdt iets links van het midden van de rijstrook, degene die daar achter rijdt, gaat rechts van de rijstrook rijden.

De voorste rijder bepaalt welke eerste positie hij in neemt. Op snelwegen is dat in de regel links. Op andere wegen kan dat ook rechts zijn. Dat heeft als voordeel, dat tegenliggers die in willen halen, eerder zien dat er motorrijders aan komen.

Belangrijk is dat degene die links rijdt niet dicht tegen de belijning gaat rijden! Dat zie je in de praktijk vaak gebeuren.
Dat betekent dat je dan heel dicht in de buurt komt van tegenliggers of auto's die je inhalen. Met name op Duitse snelwegen wordt je vaak ingehaald met snelheden van 200+, dus iets links van het midden is de beste positie.

Degene die rechts rijden, hebben op snelwegen weinig last. Buiten de snelwegen kan je te maken krijgen met zijwegen en uitritten. Let goed op en ga zo nodig wat meer naar links om goed overzicht te houden.



Als we inhalen op een snelweg, is de plaats op de rijstrook net omgekeerd (zie de rechterkant van het plaatje). Dan rijden de linker rijders links tegen de belijning en de rechter rijders iets rechts van het midden van de rijstrook.
Let er goed op als je van rijstrook wisselt, je goed op let op achterop komend verkeer. Met name in Duitsland op de snelweg komen automobilisten vaak met 200+ op de teller voorbij!

Inhalen komt het meest voor op de snelweg. De voorste rijder geeft op het moment dat hij in wil halen, richting aan en wisselt van rijstrook.
Volg niet blind de voorrijder, maar kijk ook even in je spiegel... 😉

Let op: hou altijd het achterop komende verkeer goed in de gaten. Vooral in Duitsland kan het snelheidsverschil erg groot zijn, dus kijk minimaal 2x naar achteren en schat de snelheid van het naderende verkeer goed in. Op Duitse snelwegen zijn snelheden van 200+ geen uitzondering!

Als de voorste rijder besluit om in te halen op andere wegen, dan gaan we niet als groep inhalen. Ieder bepaalt dan zijn eigen inhaalmoment.

Let op: hou voldoende afstand van het voertuig dat je in wil halen. Hoe groter de afstand, hoe meer zicht. Hou ook in de gaten of het voertuig niet links af wil slaan op het moment dat jij gaat inhalen.

Met de meerdaagse rit van CPR on Wheels gaan we over het algemeen naar het buitenland. Vaak zoeken we mooie bochtige wegen uit. Als je dit soort wegen niet gewend bent, kunnen sommige bochten, met name de haarspelden, best een uitdaging zijn.
Over bochtentechniek valt heel veel te vertellen. Dat gaan we hier niet doen, maar een paar simpele tips willen we hier wel kwijt.

Goed kijken is het allerbelangrijkst! Vaak kan je van te voren zien hoe een bocht loopt en of er verkeer aan komt. Kijk vooral waar je heen wil en beslist niet waar je niet naar toe wil, want waar je naar kijkt, daar ga je naar toe.

Zorg voordat je de bocht in gaat, dat je snelheid aangepast is om de bocht te nemen en dat je in de juiste versnelling zit.

In een bocht is het belangrijk dat je motor aandrijving heeft om het voertuig stabiel te houden. Dus zeker niet de koppeling in knijpen. Een krappe bocht gaat een stuk makkelijker als je constant een beetje gas er op houdt en dan met je achterrem de snelheid regelt (heb je geoefend voor je rijbewijs...).

Bochtenlijn naar rechts:

Bij een haarspeldbocht naar rechts, begin je de bocht tegen de weg-as aan. Die volg je totdat je helemaal door de bocht heen kan kijken tot het punt waar je uit wil komen.
Op dat punt kantel je de motor nog wat verder door en kan je al meer gas geven.
Als je de weg kan overzien en er komen geen tegenliggers aan, kun je de bocht meer naar links beginnen. Dat geldt natuurlijk ook voor smalle wegen, zonder aangegeven weg-as.

Bochtenlijn naar links:
Een bocht naar links begin je aan de buitenkant van de bocht. Er bestaat een kans dat de weg aan de buitenkant vervuild is. daar ga je uiteraard niet op rijden.
Blijf aan de buitenkant totdat je door de bocht heen kan kijken naar de plek waar je uit wil komen. Dan kantel je de motor nog wat verder en kan je op het gas.

Zorg in beide gevallen dat je op je eigen weghelft uit komt na de bocht!

Blijf altijd goed kijken, ontspan en geniet!

Kijk hier naar een filmpje met wat uitleg over het rijden van haarspeldbochten:

In de bergen kun je te maken krijgen met verkeersregels waar we in Nederland niet zoveel mee te maken krijgen.
Een belangrijke regel is: in de bergen heeft stijgend verkeer voorrang!
Hiermee kun je te maken krijgen als er een bus of vrachtwagen je tegemoet komt in een haarspeldbocht. Grote voertuigen kunnen de hele bocht nodig hebben. Dus als deze situatie zich voor doet, dien je stijgend verkeer voorrang te verlenen en het kan zijn dat je zelfs moet stoppen.

Verkeersregels in de bergen

Op bergwegen gelden natuurlijk de gewone voorrangsregels voor het verkeer, maar er gelden ook voorrangsregels waar je daarbuiten niet zo vaak mee te maken krijgt.

Een belangrijke regel is dat stijgend verkeer voorrang heeft op dalend verkeer. Stijgend verkeer komt namelijk lastiger weer op gang.
De toepassing van deze regel kan natuurlijk per geval verschillen. Een zwaar beladen vrachtwagen die de helling af komt, kan ook niet zomaar stoppen. In zo’n geval is het beter om als stijgend verkeer aan de kant te gaan. In ingewikkelde gevallen geldt: wie het makkelijkste kan uitwijken, moet dat doen.

Een uitzondering op deze voorrangsregels zijn de postbussen. Die hebben namelijk altijd voorrang!





Postbussen kom je vooral in Zwitserland en Oostenrijk vaak tegen. Ze zijn meestal geel of wit en zijn herkenbaar aan het postlogo.
Ze zijn voorzien van een 3-tonige hoorn en die laten ze klinken als ze voorrang verlangen (klik op het plaatje van de bus).

Een groot deel van de motorongevallen zijn eenzijdige ongevallen. Oorzaken zijn vaak te hoge snelheid, verkeerd kijken (waar je naar kijkt, ga je naar toe), verkeerd remmen e.d.
Veel heeft te maken met motorbeheersing. Dat leer je bij het behalen van het rijbewijs, maar het kan geen kwaad om dit later ook eens te trainen (zie volgende tip).

Ongeveer de helft van de motorongevallen betreft een confrontatie met een ander voertuig. Als motorrijder ben je minder goed zichtbaar. Dat heeft te maken met dat verticale objecten (motoren, brommers, fietsen) in het verkeer moeilijker waargenomen worden dan horizontale objecten (overige voertuigen).

Onthoud: voorrang hebben is niet altijd voorrang krijgen! Vaak hoor je van automobilisten: ik heb je helemaal niet gezien...

Een trucje om jouw zichtbaarheid te verhogen, zie je op het plaatje hier onder:

Je rijdt op een voorrangsweg en er komt een auto van rechts. Er bestaat een kans dat de automobilist je niet gezien heeft en de weg op rijdt.
Door nu slingerend te gaan rijden (niet te gek natuurlijk, je moet de motor wel onder controle houden), ziet de automobilist jou een horizontale beweging maken en daardoor val je meteen op.
Dit kan je op meerdere van onderstaande situaties toepassen.

Tijdens de rijles heb je diverse oefeningen gehad op de motor, zoals slalom, achtjes draaien en straatje keren. De meeste motorrijders vinden ze lastig.
Maar deze oefeningen zijn de basis voor de voertuigbeheersing. Het kan zeker geen kwaad om, als je een tijdje je rijbewijs hebt, je motorvaardigheid te verhogen door het volgen van een training.
Zowel Peter als Jack hebben al meerdere van deze trainingen gevolgd en ook een aantal deelnemers van CPR on Wheels hebben wel eens aan een training deel genomen.

Er zijn twee soorten trainingen die wij kunnen aanbevelen.

Als eerste een bochtentraining op het circuit. Tijdens zo'n eendaagse training leer je veel over voertuigbeheersing (met allerlei leuke oefeningen) en over bochtentechniek.


Een ander soort training is een meerdaagse bergtraining. Je rijdt dan op de openbare weg, in een klein groepje met een ervaren, gediplomeerde rijinstructeur.
Je krijgt naast de oefeningen in voertuig beheersing training op de openbare weg in een bergachtige omgeving. Veel (haarspeld)bochten dus, waardoor je veel leert over bochtentechniek, plaats op de weg etc.
Niet alleen is zo'n training erg leerzaam, het is ook een erg gezellig uitje.

Er zijn diverse (commerciële) organisaties, die dit soort trainingen aanbieden. Bij voldoende belangstelling is een training ook voor deelnemers van CPR on Wheels te regelen. Een succesvolle pilot is inmiddels geweest. Als je belangstelling of vragen hebt, stuur dan een mail naar: peter.bakker@tatasteeleurope.com.